Na putu do 100% elektrifikacije svih vozova kupljeno 1200 lokomotiva od Siemens

Na putu do 100% elektrifikacije svih vozova kupljeno 1200 lokomotiva od Siemens

Željeznice u #Indiji poznate su kao spas nacije i možete vidjeti zašto sa preko 1,2 miliona zaposlenih, 22 miliona putnika dnevno i preko 21.000 vozova kao dio Indijskih željeznica . Ova linija spasavanja prolazi kroz ogromna ulaganja i modernizaciju uz veliki napredak koji je već postignut. Razmjera kretanja ka elektrifikaciji ubrzala se posljednjih godina s približno 32.000 kilometara rute elektrificiranih od 2014. Gledano u perspektivu, to je otprilike ekvivalentna veličina cijele njemačke željezničke mreže.

 

Preko 80% ukupne mreže širokog kolosijeka (65.000+ km ruta) je elektrificirano i trka je za 100% elektrifikaciju. Ova infrastruktura otvara put električnim vozovima da opslužuju putnike i da povećaju teretni željeznički promet. Opredjeljenje za 1200 električnih lokomotiva velike snage je još jedan ogroman i hrabar korak ka ambicijama nulte mreže do 2030. godine i onome kojem se mogu diviti ostale veće svjetske mreže.

 

Ove nove lokomotive pomoći će Indijskim željeznicama da povećaju teretni promet željeznicom sa 27% na 45%. Svaka lokomotiva sa 9000 KS bit će jedna od najmoćnijih dostupnih i moći će vući 4500 tona – što je ekvivalentno opterećenje za preko 100 kamiona. Ova ukupna narudžba od 1200 lokomotiva potencijalno može zamijeniti između 500.000 i 800.000 kamiona tokom svog radnog vijeka. Monumentalan korak u smanjenju emisija. I ne samo to, već možemo očekivati ​​i povećanje prosječnih brzina s novim lokomotivama, kao i elektrifikaciju.

 

Da li je tempo promjena dovoljno brz širom svijeta?

Mnoge druge zemlje su u različitim fazama elektrifikacije i planiraju dostići neto nulu. SAD koje imaju najveću željezničku mrežu na svijetu sa 220.000 km (u odnosu na Indiju 65.000 km) ciljaju neto nultu operaciju do 2045. Amtrak ide naprijed sa alternativnim vozovima i želi postići 100% električne energije bez ugljika do 2030. Nedavna narudžba 125 Charger lokomotiva će smanjiti emisiju dušikovog oksida za više od 89% i čestica za 95%, kao i ponuditi veće brzine za povećanje privlačnosti putovanja.

 

Još jedan primjer velike mreže (otprilike 32.000 km) s ambicioznim planom održivosti je Velika Britanija. Network Rail želi do 2050. godine dostići neto nulu u poslovanju, a planira isprobati bi-mode, vodonik i baterije u narednim godinama. Istovremeno, Kina kao cijela zemlja ima za cilj da bude neutralna do 2060. godine, a proširenje i poboljšanje željeznice ključni su dio tog plana.

 

Svi ovi primjeri pokazuju da se tempo povećava. Međutim, s nacijama, vlasnicima infrastrukture, operaterima i svima u lancu snabdijevanja u različitim fazama smanjenja emisija, vrlo je komplicirana zagonetka za rješavanje. Međunarodna agencija za energiju(IEA) 'ocjenjuje' željeznički sektor izrazom 'potrebno je više napora' za postizanje naših klimatskih ciljeva. Ostali transportni sektori, kao što su kamioni i autobusi, avijacija i pomorstvo, ocijenjeni su kao 'ne na pravom putu'. Složio bih se da je potrebno uložiti više napora, posebno jer IEA takođe kaže da će, da bi se „napravio“ (sljedeća ocjena) za globalni scenario neto nulte emisije do 2050., emisije iz željeznice trebati opasti za oko 6% godišnje. To zahtijeva elektrifikaciju gdje god je to moguće, biodizel, druge izvore energije i nove mjere efikasnosti. Trenutno sa procijenjenom podjelom od skoro 50:50 između dizela i električne energije 2021., moramo odmah pritisnuti papučicu gasa!

Indija je stavila svoje karte na sto. Nadam se da svijet gleda i uči iz onoga što je moguće u pružanju održivosti na velikim i složenim željezničkim mrežama.

Izvor: Linkedin




Zanimljivosti

Featured

src="https://cdnjs.cloudflare.com/ajax/libs/OwlCarousel2/2.3.4/owl.carousel.min.js">