Sve što trebate znati o vodikovoj revoluciji koja se događa u Nizozemskoj

Sve što trebate znati o vodikovoj revoluciji koja se događa u Nizozemskoj

 

U očekivanju predstojeće konferencije COP26 koja će se održati početkom novembra 2021. godine, o vodiku , posebno o zelenom vodiku, sve se više govori.

 

Posebno u Nizozemskoj, gdje je vlada službeno izvedena pred sud od strane ekološke organizacije Urgenda. U decembru 2019. sud je donio odluku da vlada mora smanjiti emisiju stakleničkih plinova za najmanje 25 posto do kraja 2020. u odnosu na nivo iz 1990. godine.

 

Vodik bi mogao biti rješenje koje zemlja traži. Trenutno se smatra važnom alternativom fosilnoj energiji s brojnim mogućnostima korištenja u industriji i mobilnosti, ali i grijanjem u privatnom sektoru. To u osnovi znači da vodik može učiniti sve ono što su do sada korišteni nafta, ugalj i prirodni plin - bez oslobađanja CO2.

Međutim, vodik se ne može automatski smatrati održivim. Sivi vodik dobiva se iz fosilnih goriva s velikom količinom CO2. Trenutno, njegova proizvodnja u Holandiji rezultira sa 13 megatona godišnje , prema vladi.

Samo se zeleni vodik proizvodi na održiv način, temeljen na obnovljivim izvorima, poput energije vjetra ili sunca. 'Zeleni' vodik ključan je za 'zelenu' energetsku tranziciju.

 

Samo se zeleni vodik proizvodi na održiv način, temeljen na obnovljivim izvorima, poput energije vjetra ili sunca.

Nažalost, njegova proizvodnja je i skuplja od sivog vodika i zahtijeva veću količinu električne energije.

 

Ali jasno je da se stvari moraju promijeniti. Prema najnovijem izvještaju Međunarodne agencije za energiju (IEA) , trenutna strategija vodika nije dovoljno ambiciozna niti održiva.

Stručnjaci su razgovarali o tome kako to provesti na nedavnom Svjetskom kongresu vodika u Amsterdamu, u Holandiji, na kojem je učestvovalo 1500 prisutnih iz svijeta čistog vodika.

 

Amsterdam pokreće "vodikovo čvorište"

Kako bi se iskoristili prirodni resursi u Nizozemskoj (uglavnom energija vjetra i vode), prethodnih godina pokrenuto je nekoliko projekata vodika, poput velikih vjetroparkova na moru u Sjevernom moru.

 

No, područje oko Amsterdama, sa aerodromom Schiphol, lučkom i čeličnom kompanijom Tata Steel u IJmuidenu, treba hitno pogledati. Posebno je Tata Steel nedavno dobio dosta negativnih publiciteta, kao najveći zagađivač Holandije sa godišnjom emisijom CO2 od 12,5 megatona.

Sada bi vodikovo središte trebalo pomoći - mreža velikih igrača u industriji i mobilnosti u tom području dijelit će vodikovu mrežu kako bi smanjili svoje emisije.

Odbornik Victor Everhardt iz Ekonomskih poslova grada Amsterdama najavio je pokretanje Hubergen Hub -a na kongresu. Ovo će biti područje kanala Sjeverno more u Amsterdamu gdje će velike kompanije udružiti snage kako bi ubrzale tranziciju energije vodika.

“Naša je inicijativa stvoriti vodikovo središte u ovoj regiji, u suradnji s industrijskim i vladinim stranama. Ranije je već bilo mnogo individualnih inicijativa, ali ono što smo sada učinili je da ih povežemo kako bismo stvorili ekosistem ”, kaže Ingrid Post, direktorica energetskog prijelaza za područje Sjevernog mora.

 

Najveći vjetropark na svijetu

Veliki igrač u nizozemskoj industriji vodika je Vattenfall, koji trenutno gradi najveći sjeverni park na svijetu u Sjevernom moru.

"Želimo proizvoditi vodik na čist način, a to je moguće samo ako ima dovoljno električne energije iz vjetra", kaže Ruud Stevens, voditelj projekta Vodonik u Vattenfallu.

"Zelena energija vodika koju proizvodi Vattenfall namjerava se koristiti za industriju ili teške cestovne kamione kako bi se olakšala njihova dekarbonizacija", rekao je Stevens za Euronews Green.

 

Čeličana prelazi na vodik

Tačno na vrijeme za kongres, objavljeno je da čeličana Tata Steel planira preći s korištenja ugljena na vodik.

Prvo, međutim, kompanija planira djelomično pretvoriti u prirodni plin umjesto ugljena do 2030. Iako prirodni plin ima veću efikasnost od ugljena, i dalje je problematičan za okoliš zbog visoke emisije CO2. Ali to je neophodan korak između dvije faze, jer u ovom trenutku nema dovoljne količine vodika na raspolaganju za Tata Steel, a ni infrastruktura nije dostupna.

Jedna od njihove dvije visoke peći do tada će biti zamijenjena električnim instalacijama. Na ovaj način će se smanjiti oko 30 posto emisije CO2 koje proizvodi Tata Steel.

Još nije poznato kada će druga visoka peć biti zamijenjena. Ali Tata Steel navodi da namjerava potpuno preći na vodik do 2050.

 

U Holandiji se postavljaju stanice za punjenje vodonika

No vodik se ne koristi samo za proizvodnju. Što se tiče putničkih automobila, pojavio se još jedan veliki igrač: Shell.

Naftnog giganta Shell često napadaju organizacije za zaštitu okoliša zbog njegove dominacije u industriji fosilnih goriva. Jedna organizacija je čak izvela Shell na sud u maju 2020. godine, odlučujući da kompanija mora smanjiti emisiju CO2 za najmanje 45 posto do 2030. godine.

 

Sada je Shell uzeo u obzir i pokrenuo svoju prvu stanicu za punjenje vodikom koja je službeno otvorena u listopadu 2020.

 

"Trenutno ih ima tri u Holandiji", kaže Paul Bogers, potpredsjednik Shell vodika. Uprkos malom broju stanica za punjenje vodonikom, Shell je već izvukao pouke iz njih.

"Mjesta koja sada gradimo već imaju dvostruko veći kapacitet i upola su jeftiniji."

 

Autobusi na vodik u Groningenu

Ponekad se tvrdi da upotreba vodika za privatne osobne automobile nije idealno rješenje, za razliku od električnih automobila, uglavnom zbog kratkih udaljenosti koje možete voziti i nedostatka pristupa punionicama.

Međutim, Shell je vidio priliku za uvođenje vodika u sektor javnog prijevoza u Groningenu.

Autobusi u pokrajini Groningen, koji povezuju sela, često se nalaze daleko jedan od drugog. Tako da je u ovakvim slučajevima vodonik dobro rješenje, rekao je Bogers za Euronews Green.

 

U budućnosti će vozila na aerodromu Schiphol također raditi na električni pogon ili na vodik. Ovo je dio plana grupe Royal Schiphol da se do 2030. aerodrom u Amsterdamu oslobodi emisija.




Zanimljivosti

Featured

src="https://cdnjs.cloudflare.com/ajax/libs/OwlCarousel2/2.3.4/owl.carousel.min.js">