
Dok se u nas u Bosni a i u Evropi cijena elektro auta napuhuje i mali auto novi ne mozes kupiti ispod 30,000 km , u Kini mozes klupiti manji elektro auto za ispod 19,000 KM. Pitanje ostaje a zasto se u nas ne moze kupiti kineski mali auto za 20tak hiljada KM? Zasto drzava ne zamijeni sve policijske , lokalne i politicarske AUTOMOBILE ZA ELEKTRO AUTA VEC KUPUJU PROSLOST, BENZINCE I DIZELE ZA OGROMNE NOVCE.
Prodaja električnih vozila u Kini ove godine je povećana programom koji vodi Peking i koji nudi subvenciju od preko 5000 km svakom potrošaču koji zamijeni svoje vozilo s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem za EV ili hibrid.
Očekuje se da će prodaja električnih vozila porasti za 20% sljedeće godine na preko 12 miliona vozila, navodi Financial Times.
Ključna prekretnica za najveće svjetsko tržište automobila jeste usporavanje prodaje na Zapadu.
Prema novom izvještaju, prodaja električnih vozila u Kini trebala bi zasjeniti prodaju tradicionalnih vozila po prvi put sljedeće godine, stavljajući zemlju ispred Zapada u kritičnom dijelu tranzicije prema čistoj energiji.
Predviđa se da će domaća prodaja električnih vozila u Kini porasti za 20% u odnosu na prethodnu godinu na više od 12 miliona automobila 2025. godine, prema najnovijim podacima koje su za Financial Times podijelile investicione banke UBS, HSBC i druge istraživačke grupe.
Projekcije, koje uključuju prodaju i čistih električnih vozila i plug-in hibrida, nude oštar kontrast s izgledima za prodaju vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem, za koju se očekuje da će pasti za preko 10% na manje od 11 miliona automobila u narednoj godini, navodi se u izvještaju.
Brojke označavaju ključnu prekretnicu na najvećem svjetskom tržištu automobila i signaliziraju koliko se brže razvija tranzicija vozila na čistu energiju u Kini u odnosu na Zapad. U Evropi i SAD-u, interes potrošača za električna vozila je pomiješan zbog visokih kamatnih stopa i inflacije.
Prodaja električnih vozila u Kini imala je koristi od mješavine vladinih subvencija i domaće konkurencije koja je gurala cijene naniže.
Prodaja električnih vozila u Kini ove godine je povećana programom koji vodi Peking i koji nudi subvenciju od preko 5000 km svakom potrošaču koji zamijeni svoje vozilo s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem za EV ili hibrid.
Konkurentni domaći proizvođači, kao što je gigant BYD kojeg podržava Warren Buffett, upustili su se u agresivne strategije snižavanja cijena kako bi potaknuli kupovinu potrošača.
U martu, BYD je dodao 5% popusta na svoj najmanji EV Seagull, što ga čini manje od 10.000 dolara. Slične poteze su napravili i drugi širom kineske industrije električnih vozila, kao što je Nio, dok se proizvođači automobila bore da pridobiju potrošače cenom.
Tesla Elona Muska također je ranije ove godine snizio cijene vozila u nekoliko zemalja, uključujući Kinu, kako bi se borio protiv agresivnih cjenovnih strategija domaćih kompanija za električna vozila.
Iako je Teslin prihod opao za 3,1% u odnosu na prethodnu godinu na 46,8 milijardi dolara u prvih šest mjeseci 2024. godine, njegova kineska podružnica objavila je ukupnu prodaju od 21.900 EV u Kini u prvoj sedmici ovog mjeseca, što je najveća nedjeljna prodaja u četvrtom tromjesečju. , prema brojkama koje je prvi objavio Reuters .
Kineski proizvođači električnih vozila nastojali su da repliciraju svoje priče o domaćem rastu u inostranstvu, ali udaraju u zid protiv strogih zapadnih carina.
U oktobru je EU odlučila da nastavi sa podizanjem carina na kineska električna vozila do 45% u periodu od pet godina zbog zabrinutosti da proizvođači automobila u zemlji dobijaju preveliku podršku od Pekinga.
Američka vlada je još u maju podigla carine na kineska električna vozila na 100%. Još uvijek je nejasno da li će ovi vjetrovi utjecati na ono što izgleda kao sjajna godina za kineska EV.