Poslovne vijesti
Šest korporacija udružilo se u Turskoj kako bi se plasiralo u najvišu ligu proizvodnje električnih automobila. Žele uložiti oko 3,3 milijarde. Na projektu Togg radi 400 inženjera. 4.300 bi trebalo biti kasnije. Na njihovom čelu: Gürcan Karakas, koji je prethodno radio u Boschu. "Niko ne očekuje električni automobil iz Turske," kaže on u intervjuu za "Handelsblatt" . Prema njegovim riječima, preko 58.000 podnosilaca zahtjeva se prijavilo za radno mjesto u proizvođaču električnih automobila.
Zbog toga želi nadmašiti očekivanja i od početka biti konkurentan na globalnom tržištu. U Turskoj je prodaja e-automobila porasla za 104 posto. Togg bi također trebao biti dostupan u Njemačkoj.
Ferdinand Dudenhöffer s Instituta za pokretne automobile na Univerzitetu Duisburg-Essen rekao je za Handelsblatt da će visok obim ulaganja od 3,3 milijarde biti dovoljan za uspješan početak, ali da će netko poput osnivača Tesle Elona Muska morati pobuditi interes kupaca. Nedostaje mu "wow faktor".
Generalni direktor Karakas optimističan je
S druge strane, izvršni direktor Karakas optimističan je, kako piše Handelsblatt. U dobi od 38 godina dobavljač automobila Bosch, za kojeg je ranije radio, imenovao ga je šefom države. Zatim je preuzeo odgovornost za veletrgovinu. U dobi od 45 godina nalazi se na trećem nivou karijere. Karakas je imao tako strmu karijeru da ga je "Handelsblatt" 2011. proglasio "Menadžerom sutrašnjice".
Karakas je sada zadužen za Togg. Do 2022. godine, predsjednik Recep Tayyip Erdogan izdavao je moto izgradnje automobila na električni pogon. Konzorcij Togg formiran je od automobilske kompanije Anadolu, električne kompanije Zorlu, proizvođača komercijalnih vozila BMC, pružatelja telekomunikacijskih usluga Turkcell, građevinske kompanije Kök i turske privredne komore Tobb.
Dvije bočne linije predstavljaju Orijent i Zapad
Prema Handelsbalttu, prototip je sličan modelu Ford Edge ili Grand Cherokee marke Jeep. Orient i Occident namijenjeni su prikazivanju dvije različito oblikovane bočne linije. Kokpit ima četiri zaslona. Barem djelomično, Togg bi trebao biti u mogućnosti autonomno voziti. Karakas u Handelsblattu naglašava da tri četvrtine dobavljača i pružalaca usluga dolaze iz Turske.
E-automobil bi trebao moći putovati do 500 kilometara bez potrebe za punjenjem baterije. Zatim je ponovo spreman za upotrebu nakon 30 minuta na stanici za punjenje. Snaga Togga je 203 do 406 ks, što znači da automobil ubrzava od nule do stotke za 4,8 sekundi.
"Mi ne gradimo samo automobil, mi gradimo i pametni uređaj," kaže Karakas iz Handelsblatta. On kritizira činjenicu da etablirani proizvođači automobila svoje automobile sa izgaranjem jednostavno opremaju električnim motorom. „Od samog početka radimo s programerima aplikacija ravnopravno.“ Zahvaljujući dobavljaču telekomunikacijskih usluga Turkcell, Togg ima dobru tehnološku infrastrukturu - za što konkurencija mora potrošiti mnogo novca.
Bit će pet serija: monovolumen, kompaktni automobil, limuzina i dva SUV-a. Kompanija planira proizvesti 175.000 vozila godišnje. Početna cijena je 25.000 eura. U jednom trenutku Togg takođe želi da prodaje svoja vozila u inostranstvu - Nemačka bi mogla biti važno tržište. Ali „ostat ćemo u zemlji prvih 18 mjeseci“, kaže Karakaš. Probleme sa nicanjem treba izravnati. Turska Tesla nije mogla započeti u Njemačkoj do kraja 2024. godine.
Izvor: Business Insider