Poslovne vijesti Eiffelov toranj nestaje u Pariskom Smogu i prljavom zrakuSuočavanje sa najvecim smogom , prljavštinom iz automobila i fabrika kao i termo elektrana u zadnjih deset godina, Paris je uveo ograničenja u saobraćaja.Ujedno i Njemacka razmatra modele uvodjenja ogranicenja , automobila da ne mogu ulaziti u gradove ,ili centralne dijelove gradova , i to su tri modela: 1. Samo automobili sa Euro 6 normom. 2. Zabrana svim automobilima na dizel motore 3. Par nepar tablice , jedan dan parni brojevi tablica a drugi neparnim 
U Parizu centralnom dijelu je vec nekoliko dana zabranjeno polovina svih automobila a mogu se voziti ( Par nepar brojevi tablica koji se smjenjuju sistem) , pored mjere besplatnog javnog prevoza Slična shema će se provoditi i u gradu Lyon kao mjera odbrane od zagađenja koja je radi ogromne zagađenosti , koja se iz godinu u godinu povećava, kao i nemanja padavina , Drzava je pogođena u raznim regijama širom Francuske, uključujući i regiju Rhone. Iako je naredjeno da se smiju samo jedan dan voziti automobili sa parnim odnosno drugi dan neparnim brojem , to se malo postuje i zagadjenje je smanjeno za manje od 10% . Zabrana nije poštovana i mnogi vozači tokom prvih dana ist u ne postuju iz razloga i malih kaznih koje su ispod 75 eura dok je kontrolisanje istih tesko provodljivo. Iz razloga kasnjenja zakon a i mjera na domacim , drzavnim nivoima kao i internacionalno u odbrani od globalnih vremenskih poremećaja , koja dovode do povecanja iznad dozvoljenog raznim prljavim cesticama i trovanje stanovnistva , p oremećaj u transport usluge doprinjeo je jos vecoj konfuziji i izazvao političke prepirke među lokalnim političarima.Desničarski iz Pariza, Valerie Pecresse, zatražio je suspenziju zabrane voznje automobilima koji taj dan imaju jedan ili drugi zadnji broj na tablici ,par nepar tablice automobilima, dok probleme na lokalnoj voz mreže nisu navodili . Gradonačelnik Pariza Anne Hidalgo, blizak saveznik Socijalističke predsjednika Francois Hollande, odgovorio da je to isključivo pravo u regionu , koje bi moralo da popravi i prosli javni prevoz u Parizu i okolini.
Tijelo zaduženo za praćenje zagađenja u Parizu, pad u emisijama zagadjenosti automobila je bio ograničen , pa je zagadjenost palana samo 5 i 10 posto prvog dana zabrane, jer upola manje vozila poštuje to u odnosu na mart 2014 godiien kada je isto tako bilo uvedeno isto mjerilo i privremeni zakon voznje automobiilima u Parizu . Vozači se suočavaju sa novčanim kazna ma između 22 eura ($ 23) i 75 € ($ 80) ako se ne postuje uvedeno privremeno pravilo. Ovo je i razlog da mnogi vozaci automobila i dalje koriste automobile i kada taj dan ne bi smjeli iste voziti. Za rješavanje krize, Pariski upravitelji smatraju da bi se trebali vise voziti i dijeli ti bicikli : bike-share, kao i povecanje automobila na elektricni pogovn , Ujedno i sirenje metro i autobusnih linija u Parizu.U sjevernoj Francuskoj, lokalne vlasti su smanjili maksimalnu brzinu na glavnim cestama , pozivajući vozače da pribjegavaju opciji razmjene automobila tako zvanoj : auto-sharing. Dok je stanovnicima kazano da izbjegavaju lozenje i grijanje na cvrsta . Iz godine u godinu smo svjedoci da se globalno zagrijavanje i kompletni vremenski uslovi vise ne daju kontrolisati i da bi se moralo sto prije pribjeci novim tehnologijama koje izbacuju koristenje fosilnih goriva. Time je francuska vec najavila da ce do 2025 iskljuciti i zadnju Termo Elektranu i time ce francuska , koja dobiva struju 75% od nuklearnih elektrana, biti bez ijedne Termo elektrane . U Bosni se medjutim prave nove Termo elektrane i pripremaju za izgradnju , iako kompletna evropa odbacuje i zatvara Termo elektrane. Valjda mi bolje znamo?
U Parizu centralnom dijelu je vec nekoliko dana zabranjeno polovina svih automobila a mogu se voziti ( Par nepar brojevi tablica koji se smjenjuju sistem) , pored mjere besplatnog javnog prevoza Slična shema će se provoditi i u gradu Lyon kao mjera odbrane od zagađenja koja je radi ogromne zagađenosti , koja se iz godinu u godinu povećava, kao i nemanja padavina , Drzava je pogođena u raznim regijama širom Francuske, uključujući i regiju Rhone. Iako je naredjeno da se smiju samo jedan dan voziti automobili sa parnim odnosno drugi dan neparnim brojem , to se malo postuje i zagadjenje je smanjeno za manje od 10% . Zabrana nije poštovana i mnogi vozači tokom prvih dana ist u ne postuju iz razloga i malih kaznih koje su ispod 75 eura dok je kontrolisanje istih tesko provodljivo. Iz razloga kasnjenja zakon a i mjera na domacim , drzavnim nivoima kao i internacionalno u odbrani od globalnih vremenskih poremećaja , koja dovode do povecanja iznad dozvoljenog raznim prljavim cesticama i trovanje stanovnistva , p oremećaj u transport usluge doprinjeo je jos vecoj konfuziji i izazvao političke prepirke među lokalnim političarima.Desničarski iz Pariza, Valerie Pecresse, zatražio je suspenziju zabrane voznje automobilima koji taj dan imaju jedan ili drugi zadnji broj na tablici ,par nepar tablice automobilima, dok probleme na lokalnoj voz mreže nisu navodili . Gradonačelnik Pariza Anne Hidalgo, blizak saveznik Socijalističke predsjednika Francois Hollande, odgovorio da je to isključivo pravo u regionu , koje bi moralo da popravi i prosli javni prevoz u Parizu i okolini.Tijelo zaduženo za praćenje zagađenja u Parizu, pad u emisijama zagadjenosti automobila je bio ograničen , pa je zagadjenost palana samo 5 i 10 posto prvog dana zabrane, jer upola manje vozila poštuje to u odnosu na mart 2014 godiien kada je isto tako bilo uvedeno isto mjerilo i privremeni zakon voznje automobiilima u Parizu . Vozači se suočavaju sa novčanim kazna ma između 22 eura ($ 23) i 75 € ($ 80) ako se ne postuje uvedeno privremeno pravilo. Ovo je i razlog da mnogi vozaci automobila i dalje koriste automobile i kada taj dan ne bi smjeli iste voziti. Za rješavanje krize, Pariski upravitelji smatraju da bi se trebali vise voziti i dijeli ti bicikli : bike-share, kao i povecanje automobila na elektricni pogovn , Ujedno i sirenje metro i autobusnih linija u Parizu.U sjevernoj Francuskoj, lokalne vlasti su smanjili maksimalnu brzinu na glavnim cestama , pozivajući vozače da pribjegavaju opciji razmjene automobila tako zvanoj : auto-sharing. Dok je stanovnicima kazano da izbjegavaju lozenje i grijanje na cvrsta . Iz godine u godinu smo svjedoci da se globalno zagrijavanje i kompletni vremenski uslovi vise ne daju kontrolisati i da bi se moralo sto prije pribjeci novim tehnologijama koje izbacuju koristenje fosilnih goriva. Time je francuska vec najavila da ce do 2025 iskljuciti i zadnju Termo Elektranu i time ce francuska , koja dobiva struju 75% od nuklearnih elektrana, biti bez ijedne Termo elektrane . U Bosni se medjutim prave nove Termo elektrane i pripremaju za izgradnju , iako kompletna evropa odbacuje i zatvara Termo elektrane. Valjda mi bolje znamo?