Poslovne vijesti
Uvoz automobila sa minimalno euro 5 normom izduvnih gasova je ucinio svoje. Kao sto je i odobrenje prije nekoliko godina da se mogu uvoziti automobili i stariji od 7 godina odnosno euro 3 minimalno, ucinio ono sto je ucinio. Masovnost automobila na nasim ulicama i pocetak potrage za parkinzima i zagadjenje gradova u povisenom iznosu.
Od kada je ukinuta zabrana prije nekoliko godina da se mogu uvoziti i starija vozila od 7 godina i postavio standard od minimalno euro 3, a kasnije nakon par godina povecao na euro 4, zapoceo je masovni uvoz jeftinih i losih i za ono vrijeme automobila, kada je vec postojao euro 6 i dovelo do toga da iz godine u godinu imamo losiji zrak na ulicama gradova. Sjetite se od kada imamo losiji zrak, zadnjih par godina.
Njemacka ima idealne uslove, kao i sve zapadne zemlje, znaci sve je na gas sto se tice grijanja , imaju puno vise saobracajnica , automobili su im duplo mladji nego u nas i opet imaju mnoge gradove, pogotovo u Njemackoj gdje je dizel 2018 prestigo prodaju automobila sa benzinskim motorom, a koji su pogodjeni zabranama voznje vozila po gradu ispod odredjene euro norme za benzince ili dizele.
Sa time se mora racunati da u nas, gdje svaki 4ti automobil nema ni euro 1, gdje ni 1/5 automonbila nema euro 5 i vise, mi ne mozemo ici polagano do onoga sto vec postoji u recimo Njemackoj, vec moramo raditi ono sto oni sada rade, a to je da se stimulisu samo oni automobili koji se stimulisu i u Njemackoj a to su hibridni i elektro.
Narod nema novaca ni za nove benzince pa bi se trebalo kretati u tom pravcu jer drugog nema: ka elektro i hibridnim vozilima kako u privatnom tako pogotovo u javnom prevozu.
Ni gasifikacija u rezimu kako je to na zapadu ne pomaze vise radi ukupne zagadjenosti zraka u svijetu koji raznosi vjetar i rasporedjuje po cijelom svijetu podjednako.
Moramo ici na obnovljivo: hidro, vjetro i solarno kao i na sirenje putne infrastrukture i obilaznice i autoputeve kao i ukupno izgradnju puteva po cijeloj drzavi ali i izgradnju novih zeljeznickih mreza, sto je i bitnije od autoputeva. Drugog izbora nemamo da bi za nekih 5 do 10 godina osjetili znacajnije i imali cistiji zrak u naseljenim mjestima i drzavi ukupno.
Pandemija koronavirusa, ali i zabrana uvoza polovnih vozila s motorom Euro 4 (starija od 10 godina), koja je na snazi u našoj zemlji od sredine 2019. godine, pogodovali su smanjenju uvoza starih zagađivača u Bosnu i Hercegovinu u 2020. godini.
Podaci Uprave za indirektno oporezivanje pokazuju da je ove godine gotovo upola smanjen uvoz polovnih vozila. Dok je u našu zemlju od početka januara do kraja novembra 2019. uvezeno gotovo 60 hiljada polovnih vozila, ove godine taj broj iznosi 30.763.
Vrijednost uvezenih polovnih vozila u BiH u 11 mjeseci 2020. iznosi 565 miliona i 165 hiljada KM, dok su dažbine za ova vozila iznosile 102,3 miliona KM.
Stanje uvoza polovnih automobila u 2020. gotovo je vratilo BiH deceniju unazad kada su u našu zemlju uvezena 23.124 polovna automobila, odnosno kada je krenuo "trend" uvoza starih zagađivača. U posljednjih deset godina najviše polovnih vozila, uvijek više od 60.000, u BiH je uvezeno u 2018., 2019. i 2014. godini.
Iz Uprave za indirektno oporezivanje BiH podsjećaju da ova institucija provodi carinski postupak uvoza svih roba u BiH, pa tako i putničkih motornih vozila.
Da bi vozilo ušlo u BiH, u skladu sa važećom legislativom, mora zadovoljiti minimalne tehničke uslove homologacije vozila. Homologaciju vozila, tj. ispitivanje tehničkih karakteristika svakog pojedinačnog vozila provode ovlašteni tehnički servisi u BiH.
"Dakle, kada neko dolazi s vozilom u BiH, prijavljuje ga za uvoz na graničnom prijelazu, nakon čega dobija provoznu carinsku prijavu na rok od 10 dana i u tom roku mora otići u ovlašteni tehnički servis koji provjerava vozilo i izdaje uvjerenje da vozilo zadovoljava minimalne tehničke uslove homologacije vozila", podsjetio je glasnogovornik UINO Ratko Kovačević.
Podsjetimo da zabrana uvoza vozila s motorom Euro 4 znači da je u BiH moguće uvesti polovne automobile samo ukoliko ispunjavaju standard Euro 5 te nova vozila s Euro 6 motorom. Time se zabrana uvoza odnosi uglavnom na automobile starije od deset godina.